校训“身”上刻，蓝白为车身，它们是科大道路上不可或缺的角色；穿行在科大的柏油路，穿梭于校园的寒暑，它们缓慢行驶，风雨无阻。1元单程，5区到8区，它们是串联整个校园的科大校车。对讲机在手，30迈匀速，他们是每天游历校园数遍的校车司机。

▲下一站，科大……

故事发生在每一次乘车时，或是拥挤的等车人群，或是某次下车忘刷的卡，或是末班车司机的叮嘱，它们构成一块重要的拼图，嵌在科大学子的校园生活里。

道路千万条，安全第一条

▲下一站，科大……

2018年，校车司机整体换届，司机团队重新整合，成为了科大“开车人”。我校目前共有十八位驾驶员，二十台校车，校园设置四个站点，主要分布在七区路口、八区食堂、第一图书馆、俱乐部；规划四条路线，实现了除一、二、三、四区因安全问题禁止校车运行外，其他地区全面覆盖，一定程度上做到了“在科大每一条路上行驶”。

“心系学生，重在安全。” 校车公司相关负责人胡光华将校车制度概括为这八个字。“安全”一直是校车最大的特点，更是对校车硬性的要求。据胡光华介绍，每一位校车司机都要经过严格培训，充分保证驾驶技术纯熟才能上岗。同时校车实行白班、晚班交替轮换制，保证司机都有充足的休息时间。

在严格的规章制度和监督体系下，校车司机也将“安全”作为接送科大学子的第一准则。“注意安全！停稳了再上下车！” 16号车司机姬明飞一遍遍大声提醒着搭乘校车的同学。为尽量避免学生在上下车过程中因为着急导致的安全事故，司机们都尽量减速，辅以口头提醒，“一到下课的时间同学们就特别多，都挤着上车，我很担心他们跑过马路时不安全，上车时相互推搡也有安全隐患。”看着提醒后仍然拥挤的人群，姬明飞说道。

校车几十辆，这辆不一样

▲下一站，科大……

 “欢迎乘坐21号列车，美好的一天开始啦，现在让我们向快乐出发。”欢快的语气，独特的“播报”，21号车司机蒋师傅接到他第一波“客人”。

在众多校车司机中，蒋师傅刚来半学期便已人气爆棚，被大家亲切地称作“21号车叔叔”。校车工作琐碎繁复，他却乐在其中：“说实话，我觉得我所做的工作都极为平常，只不过我希望能与同学们热热闹闹地聊天。”在他看来，校车司机们都在认真做好自己的本职工作，而他更想在繁忙的工作外为同学们提供更温暖的服务。

“我把你们都当作我自己的孩子。”蒋师傅说道。一次载客途中，蒋师傅看到两个女孩子在八区站点等车，情绪不大对劲，模样有些委屈，看着姑娘们被一辆校车司机拒载之后，蒋师傅把车开到她们面前。“上车吗？”蒋师傅招呼她们。“当时我觉得她们俩肯定是学业或者生活遇到麻烦了，所以闷闷不乐的。”于是蒋师傅一边开车，一边开始和她们聊天，到下车时，女孩们已经笑容满面。蒋师傅感叹道：“学生们大多都是背井离乡，心里难免憋闷的时候，有时候我就讲讲笑话，调侃调侃她们，虽然只有路上短短几分钟，但是让她们开开心心就蛮好的，受到委屈了可不得有人帮忙开导，都是背井离乡的小姑娘小伙子啊。”

里程几公里，一直在路上

▲下一站，科大……

自开学以来，校车便在不断地进行升级改良，从自身装置进行改装升级，到几辆新校车也开始“跑”在路上。“每天工作要起得很早，绕学校转五十多圈。虽然有些累，但好在现在车里有空调，很暖和舒适，也就觉得不那么累了。”在空车休息期间，2号车向师傅说道。

在行车路线方面，考虑到同学们的出行需求，校车公司增设了五区和八区的路线。“现在去五区的车多了，等车时间缩短了，上课和回寝都变得很方便。而且早自习还有专门接我们的车，觉得校车安排很贴心。”20级法学专业的林靖佩笑着说。感同身受的还有20级法学专业的尹晴，她说道：“新校车路线真切地让我们感受到了学校和校车公司方面对我们的照顾和关怀，确实给我们五区带来了很大便利。”

不仅仅是在硬件设施上提高升级，司机与学生之间的关系也在不断改善。一天早晨，6号车司机汪家栋空腹开校车从北门去八区，途中停车时，他和朋友打电话提到自己没吃早餐，到八区十五栋学生们下车时，一位女孩下车刷卡后递给了他一个面包。“印象很深刻，一位小姑娘走到我面前然后递给我那个面包，”他笑着说道：“当时很温暖也很感动，学生们都很可爱很贴心。”

一趟一趟的行驶，校车拉近校园每一个区之间的距离；一次一次搭乘，校车拉紧司机与学生之间的联系。坐上校车，下一站，科大。