5月20日，在中国实施制造强国战略第一个十年行动纲领《中国制造2025》颁布的第二天，我校国家863项目“海底60米多用途钻机系统技术开发与应用研究”课题组成员凭借智慧、毅力和勇气，以实际行动向大海告白，再次展现了科大人在海洋工程装备制造领域的蓝海雄心。

　　从青岛国家海洋科考基地出发，经过连续四天航行于19日晨到达厦门近海的我校“海底60米多用途钻机系统”（“海牛”号），20日中午再次离开4号锚地，向台湾海峡纵深地带进发。

　　因气象预报晚间将有7级大风并伴有4级海况，课题组成员商议决定利用船只航行的空档，加紧调试绞车，争取赶在大风来到之前完成试验。中午12点，来自丹麦的绞车调试技术人员Jens（金尼斯）上船后，海大号便加足马力,一路向东全速航行，两个半小时后到达了90公里外的台湾海峡北纬24度12分,东经118度20分预定测试点。

万步炎首先来到声纳探测同步分析室，查看了船只停泊点海面下地质、地形剖面分析图，再登上位于四楼的驾驶舱检查船上DP系统。所谓DP系统即在不使用锚链的情况下，借助船本身的定位螺旋浆推力，对船只在海上的姿态进行海上原位GPS定位。万步炎取下眼镜凑近定位仪表盘，仔细询问、查看了定位数据、精度,在认为地质分析和定位基本符合海试要求，万步炎便通知大家作好海试准备。

然而,天公偏偏不作美，此时天空下起了雨，刮起了风，气温骤降了十来度,海面涌起了1米多高的风浪，风浪中海大号摇摆不定。DP定位发动机产生的轰鸣声震耳欲聋，无论是在甲板上，还是在船舱里人都难以忍受。万步炎穿上雨衣，一直在曱板上转来转去，不时催问绞车调试人员：“快了吗？还要多久？”只能等绞车调试好海试才能进行。因海牛号钻探本机重达8.3吨,此次海试特意租用了配备10吨吊装限重A架的海大号科考船，并从国外购买了40吨重的绞车，暂由卖方鸿海海洋设备公司负责绞车安装调试。

时间漫长的等待中过去，晚上7点,天完全黑下来了,茫茫大海上,感觉只有海大号锚在海上任风浪吹打、摇摆。晚上8点，海面上果然刮起了7级大风，有风便有浪，几米高的海浪不断向船舷涌来，曱板上人已很难站稳。大家都在焦急地等待着，晚上9点、10点、11点，一直到零点，老外金尼斯那边终于传来消息，绞车可以用了！

“大家准备干活吧！”万步炎对着甲板上集装箱里正在躲雨的其他成员喊道。系好安全帽，带上手套，穿好救生衣，大家再次站到左摇右摆的曱板上。船外是一片漆黑和此起彼伏的凶涌波涛，狂风中雨点夹杂着浪花吹打在脸上，甲板地面因雨水参和着油污变得异常湿滑。漫漫黑夜里在大海上，仅凭一台首次起用的绞车，收放8吨多重的钻机实在太危险,大家都有点紧张。大老远开到这里来，又等了这么久，难道就空手折返？大家实在不甘心，“无论怎么样都要试一把！”甲板上，万步炎与课题组成员紧急商议后，决定用1.5吨重的箱式取样器替代钻机, 先试试绞车的收放性能和4级海况下运行参数。

在颠簸不定的甲板最末端,面对脚下是深不可测的大海, 团队成员顶着风雨，相互配合,连接承重头, 安装密封舱，注入液压油,更换通讯缆,为在防止吊挂时晃荡,左右又用粗绳牵拉。风浪声、船上发动机的轰鸣声让对讲机根本不管用，绞车操控只能靠手势指挥。大姆指朝上，起！箱式取样器缓缓被吊起。拳头收紧，停！突然，右侧的拉绳断了，箱式取样器在甲板上方荡起了秋千！大家看着这一幕惊呆了。万步炎赶紧接过操控手柄，沉住气将取样器下放在收放平台支架上。更换拉绳后，取样器再次被吊起。释放拉绳，移动A架，绞车放缆，一步步箱式取样器浸入了大海。1米、2米……操作盘上数据跳到了75米。放缆、制动，再放缆、收缆，按下AHC按钮，测试涌波补偿，完成一系列操控测试和数据记录后，凌晨2点40，绞车收放操作完成。

海浪再次涨高，巨大的风力让船摇晃愈加剧烈,在船长的一再催促下，海大号紧急返航。回程途中, 一起随同参加科考试验、来自广州海洋地质调查局的陈奇博士感叹道:“今晚的作业见证了科大海洋装备科研团队的战斗力，彰显了大家征服大海的勇气和决心，这也算是520这天对大海的一种告白。”