校园出行，你会选择什么方式呢？步行、骑自行车还是搭校车。虽然身处同一座校园，但民间却流传着“一区和七区的恋爱就是一场异地恋”的说法。由于我校占地面积大，南北跨度长，道路也较复杂，校园交通值得关注。

步行大军，从容自如？

早上7点49分，人文学院汉语言文学专业的汤杏在八区通往桃园驾校的小路上“左右为难”，“我在八教上课，人有点多，我都不知道从哪里钻过去了。走路上课虽然方便灵活，能锻炼身体，欣赏校园景色，但速度是慢了点儿”。

第一节课前，经过“早签大军”的前奏后，科大校园的人流量在这时进入一天中的首次高峰。步行大军是人流高峰期的主力军，相对于有车一族（骑自行车），他们往往需要更早的准备出行，尤其是目的地离宿舍区距离较远的学生。早中晚校园主要有以下几个人流高峰地段：北区以校车始发点、电信路口、第九教学楼前岔路口最为“繁华”，南区则是第一图书馆楼群周围以及第五教学楼周围人流量较大，而处在南北校连接处的八区也有庞大的人流量。

午间，校园人群的流动显得最为密集和复杂。随着11点40分的铃声响起，第五、第九教学楼前摆放整齐的自行车一触即发，嗖嗖的骑出去，却在庞大的人流中“举步维艰”。大三学生吕丹丹表示，食堂门口教学楼前比较拥堵，平时走路上课和下雨的时候不方便。还有校园道路上个别机动车车速快，“担心被撞到。”她说。

“我基本上是走路上课，校车太难等，但我觉得学校的交通还是需要改善的，我就亲眼在这条路上看到过人车相撞、自行车相撞的事。”刚随着人流从逸夫楼走出的潇湘学院的张璐说道。

有车一族，潇洒骑行？

有车一族并非比步行大军悠然多少，冬天早晨凛冽的寒风对于骑行者来说需要“装备”更多的保暖衣饰。况且，由于上课高峰乘车者数量多加上校车班次的限制，等到一辆车并且成功地在人群中突围“登陆”校车也并非易事。很多人因此选择了购买自行车。

住在四区的尹亮经常要骑车去北区上课，他表示，在北区上课骑车速度虽快了不少，但也担心自行车被盗。“冬天也挺冷的，但没办法。希望学校能加强管理，如果多建一些车棚等设施就好了，另外也可考虑分车道。”

下午17点46分，正在自行车大潮中骑行的建筑学院的阳丽和阮利男正往食堂骑去，“骑车很节省时间，但学校路上有很多机动车速度很快，下课的时候车多人多，有一些汽车不打转向灯，让我们骑得很为难。”

晚9点45分，推着自行车回到八区寝室楼的杨倩茹告诉记者，校内机动车遇到行人和非机动车辆都应该减速慢行，校内行人占行车道的现象也很严重，不论人与车都应遵守“走正道，靠右行”的交通规则。

小黄小绿，速度最快？

虽然很多人已经有了自己的“坐骑”。但校车依然不乏自己固定的粉丝。中午13点50，一边和同伴聊着天一边在电信路口张望着校车的商学院曾献恩说：“我现在都是乘校车上下课，速度很快，不用像其他同学那么赶，但是人多车少，搭不到车也是常有的事儿。有时只能提前出发。”

下午17点44，在人流车流较大的北校门口，提着大包小包的法学院郑瑞珍也表示“校车很难等”希望“小黄小绿”的发车间隔能缩短，并适当增加数量。住在七区的她也反映终点站经常拥堵。“学校是否可以增设新的站点，开辟新的线路比如在新公寓增加一个中转站或者始发站。”她建议说。

记者还观察到，教职工食堂到北区门前再到科大附小前，很多私家车都停在不该停的地方，妨碍了交通。教师刘艳凤也反映：“学校有很多私家车占用了人行道、斑马线等，导致行人无处可走，只好挤上车道，并且在人流、车流多的地方也不减速慢行，存在很多安全隐患。”这些小车也压坏了人行道上的瓷砖，导致了同学们下雨天频频踩到“水炸弹”。