编者按：近年来，我校师生秉承“唯实惟新，至诚致志”的校训，积极走出去参加合作、交流、学习、竞赛（技）、实践、探讨，满怀激情跑起来参与经济社会建设，师生团队在科技创新、专业技能、体育文艺、公益志愿等多个领域大放异彩，或争金夺银，或技惊四座，或造福一方，我们不仅有打造国之重器的海牛团队，有带领留守儿童走上春晚的心与馨志愿支教服务队，有手捧青少年科技最高荣誉“小平科技团队”的数学建模团队，有称霸大学生企业模拟经营竟赛的童杰成实践育人工作室，还有力压群雄勇夺全国第一的智能车队、在国际顶级赛事中一鸣惊人的Asterism战队等一大批宝藏天团……

喜迎即将召开的二十大，我们将持续挖掘、关注科大师生中那些宝藏天团，描绘科大人“为有牺牲多壮志 敢教日月换新天”的壮志豪情，展示科大人在教书育人旅途上辛勤耕耘取得的累累硕果，讲述科大人努力拼搏、服务社会、建设家国的感人故事。

人生就是赛场，挑战速度与激情。有这样一群人，他们怀着共同的热爱，拥有共同的理想，赛车场上，他们的身影和他们的年纪一样充满了朝气，满怀青春和热血，湖科大HTR惟新车队踏上了2022赛季中国大学生方程式汽车大赛的舞台。今天，让我们走进HTR惟新车队，听听他们有着怎样的青春故事。

雄鹰展翅需蛰伏，两年沉淀为此刻

HTR惟新车队成立于2015年，是一支基于机电工程学院赛车俱乐部，由机电工程学院、信息与电气工程学院、商学院等学院学生组成的赛车团队，是我校唯一能自行设计和制造方程式赛车的团队，目前团队共有成员46人，指导老师2人。

近日，在中国科学技术协会指导，中国汽车工程学会主办、合肥市支持、蔚来冠名、中创新航战略合作的2022中国大学生方程式系列赛事上，我校HTR惟新车队在指导老师李常平的带领下，与清华大学、湖南大学、同济大学等105支车队、3000余名学生同台竞技，拿下了中国大学生方程式汽车大赛二等奖和优秀创新设计奖。

▲湖科大HTR惟新车队赛车

从无到有，再到获奖，他们用了整整两年。据了解，此次参赛的赛车于2020年末开始设计，经历了无数次的学习、设计、搭建、修改，终于在2022年的秋天看到了收获。“造车是一个从量变到质变一步步积累的过程，从设计图到实物是一段漫长的时间，从软件学习到自己实践操作需要一定的时间过渡，在车队上时间分配得越多就能更快地跟上节奏去投入到造车当中。”即便是暑假，也得留在学校继续造车，平日里除了上课的时间，队员们的时间几乎都贡献给了车队，他们在车辆实训中心里创造着心中所想，废寝忘食，夜以继日，虽然艰辛，却也乐此不疲。因为共同的热爱，他们走到了一起，又因为共同的目标，队员们在一步步地累积中成长，经历了无数个日夜的奋战，终于在2022年看见了收获。

车身、车架、制动、转向、悬架、传动、动力、电气、运营……车队的每一个小组成员各司其职，完成着自己的使命。“线束化作神经网络沿着车架延伸，传感器成为多双眼睛时刻感知赛车信息，仪表盘显示时刻与车手对话，ECU作为整个幕后主使操纵整盘棋局。运筹帷幄，制胜千里”，电气组谭红蔚形象的形容它们的功能；传动组李奥这样介绍传动：“确保动力输出就是保证赛车的灵魂”；制动组黄杰东说：“在有限的预算下，设计装配出一套完美的制动系统，是一件非常有成就感的事。制动组组员不仅会学习足够专业的知识技能，还需要对零件经济性进行充分的考量”，如何在有限的经费条件下达到制动的效益最大化，是他们需要思考的问题；车架组杨佳豪认为：“车架的工作是钢与铁的畅想，是火与电的艺术。”

▲湖科大HTR惟新车队赛车手赛中风采展现

除了他们，还有一个重要的组成部分——车手。“乘车风驰电掣，享受速度与激情。头盔一戴，全队最帅。”19级黄杰东、20廖耿杰、20陈润坤、20王荣是惟新车队的赛车手，在他人眼中，赛车手是一个很酷的角色，但他们平时的工作可不仅仅是开赛车，除了在各自组有自己的任务，还要进行日复一日的体能训练，只为能在赛场上取得更好的成绩，即便是严寒天气，也要坚持户外体能运动，比赛考验的不仅是赛车的性能，还有赛车手的各项能力，汗水浸透他们的衣服，也见证着他们的成长。

赛车竞速骋赛场，唯实惟新映人生

2022赛季的出征，自2021年便拉开了序幕，12月17日，HTR惟新车队迎来了22新赛季的首次出道战——抢车号！抢车号需要队员们进行答题，经过周密的推算，题目的正确率终于达到了100%，而在此之前，各个组经过了数次的模拟答题，只为正式答题进行更加顺利，53号，是惟新车队赛季的启程，更是队员们前进的动力。

22赛季制动组组长王荣表示：“暑假装配的那段时间，我真正地去了解了我们的赛车和队员，每个在车队的队员都那么努力，熬夜通宵是家常便饭，而且只要有一组还在干活，其他组就会坚持陪他们到最后，一起解决问题，那种快乐是真的在大学期间难以再有的。”造车的路并不一帆风顺，遇到问题和冲突是不可避免的，王荣有自己的解决办法：“我认为最重要的是学会团体解决并且及时的通知其他组避免进度冲突。在刚开始的设计和之后的维修时期，我经常会容易自己一个人去想怎么办而不是寻找其他队员的帮助导致我浪费了许多时间，后来我在遇到问题自己解决不了时会及时去寻求其他队员的帮助，减少了进度的拖拉”。

22赛季车架组组长张正同则说：“在我看来能不能自主地去思考问题出现的原因是最重要的。办法总比困难多这个观念每个人应该都会有，但是只有了解了那些问题为什么会出现，才能清楚地知道如何去根治问题。”正是因为有着清醒的思考和认知，HTR惟新车队在这些组长的带领下才能走得更远，飞得更高。

“惟新车队精益求精，采用了更精密的仪器，更高端的技术，发明了多项专利。穷理以致其知，反躬以践其实。队伍涵盖各个方面的优秀人才，将所学融入实践，稳操胜券。”2022年9月，19级队长王鑫、19副队长林文锋、19技术总监李奥、20制动组长王荣提前到达，准备车辆卸车工作以及安排住宿、踩点，确保惟新赛程顺利。指导老师李常平殷切嘱托，“面对赛事要全力以赴，机会来之不易，一定要好好珍惜”。

“这次比赛是车队难能可贵的一次参加线下赛的经历，车队自2019年参加线下赛后因为发动机以及疫情原因20和21年没能参加线下赛，这一次机会我们19级等了三年，有了这次线下赛的经历对以后的备赛和传承都有很大帮助，同时这次比赛成绩也是突破历史拿到了全国二等奖以及优秀创新设计奖，坚定了大家造车的决心。”队长王鑫是19级的老队员，对待比赛十分珍惜，哪怕有再多的挑战，也要迎难而上。“首先需要克服的是合肥疫情防控所安排的每日核酸检测，所有队员每天要四点起床做核酸，回去准备准备要赶最早班车去赛场，尽可能多地在比赛前留出多的时间进行调整。其次就是因为大家都是首次参加线下赛，没有参赛经验，我们需要提前安排好相关事宜确保第二天的项目能顺利进行，并且有时也难免会突发意外，我们必须熬夜抢修。” 

▲湖科大HTR惟新车队从容应对各项检查

9月17日上午，惟新车队踏上了赛场，这是对队员们几年来努力成果的检验，队员们从容应对各项检查，有条不紊地开展各项工作。

“现场带去的工具有限，又有赛检的要求，我们需要在短短几天对赛车做出整改，在一些例如焊接、底板钻孔这类工作需要我们多人协助合力架车、打光，对钻孔的位置进行确认，有的还需要向其他车队借用工具才能完成，而在练车的过程中，因为悬架的配合问题，导致每次练完车轴承与螺栓的旷量过大，队员们也是加班加点修车才使赛车万无一失地在赛场飞驰。”动态比赛时发生的插曲深深映在了动力组组长陈润坤的脑中：“我们在进行高速避障的项目时，链轮上的链条崩断了，那天中午经过紧急抢修，才使赛车‘复活’过来。”

▲湖科大HTR惟新车队入场运车

在运营组组长兼经理王东仲眼中，陈润坤连着几天只能睡几个小时，“他眼睛里都已经布满血丝了，还要当车手参加劳累的比赛，最后躺在地上给车卸油时，车底空间太小油冲进眼睛里了，赶紧到一边拿矿泉水冲洗眼睛，令人非常心疼。”“队员们齐心协力，一起推车修车，抬着沉重的东西走几公里去装车，向吉全来回运了两三趟。”说起队员，王东仲满是心疼。

“我们在跑耐久赛项目的时候，天色逐渐黑了下来，赛场上只有我们一辆车在跑了，在最后几圈跑到离看台最远端的时候突然那边开始起火冒烟，当时我脑子一片空白，很着急但没有办法，后来仔细检查，发现是出故障的电车起火，我们的车因前方有事故被叫停。又过了几分钟，我看见车手驾驶53号蓝白配色惟新3号从浓烟中驶出，那是我这次比赛觉得最帅的时刻，那一刻提着的心终于放了下来。最终我们也顺利完赛，通过复检，在一声声庆贺中返回。”赛车比赛是热血的，但同时也是危险的，队长王鑫讲述了比赛中的危险时刻，“确保赛车能顺利完赛的背后是整个团队的不懈努力。方程式汽车大赛的风险有很多，我们在比赛期间会给自己购买保险，设计制造过程中会接触很多切割、焊接等危险工具。比赛过程中车手的安全是最重要的，车子在赛道上驰骋时会有很多意想不到的意外发生，所以在赛车制造过程中我们很多设计都会考虑车手安全，包括整个赛规所要求的内容大部分都是为了保证车手的安全。虽然这样，但这都无法抵挡我们对赛车的热爱。”

热血青春献科大，少年志气在四方

这一次的方程式汽车大赛，对惟新车队的成员们来说，是一次新的开始，“赛场上我们见识到强队TOP10的速度，体会到了比赛的温度，感受到了组委会以及全体为比赛顺利进行付出的工作人员把比赛办好的决心。我们在赛场经历这方面很不足，所以需要打起200%的精神。”队长王鑫说自己依靠情怀和信念来克服这样的压力，“如果这次比赛没能拿到好成绩，对明年车队来说将会是一次巨大的打击，所以我们这次必须赢，没有回头路。”

“商业答辩中不同的学校比的是同样的内容，需要专业知识、丰富的项目解决经验、更好地临场表现能力，但是我们不是直接面对面竞争，在答辩的过程中，裁判们都很平易近人，指出的问题也诚恳而真切，会缓解我们的压力。同时，我们也学习了往届大赛的优秀队伍的答辩经验，跟其他车队进行交流，更多的是做好自己、吸收经验、学习成长。”经理王东仲与其他车队商业组、运营组进行了交流，学习到几支强队的运营经验，发现不同的车队在运营组建设这一块遇到的难题都是一样的，但是其他车队会有更丰富的应对措施，在招新、传承以及平时工作中有更好的方案，“希望能带动惟新车队运营组在未来做得更好，把车队优秀精彩的故事讲给更多人听，在以后的大赛上不留遗憾。”

由于经费条件有限，车队有些零件必须从旧车上拆下来。队长王鑫介绍了22赛季赛车的改进：“这次比赛主要是新增加了空气动力学套件提高过弯性能，同时增强车辆观赏性；可调式制动踏板，以适应不同车手的腿长；单片机控制气动换挡，使换挡更精确；差速器脂润滑改为油润滑，阻力更小同时润滑更到位。”HTR惟新车队获得的优秀创新设计奖名额只有一个，“本来以为我们只拿个二等奖，这次优秀创新设计奖获得是因为我们相比去年的改进很多，所以这次获奖既惊喜也在意料之中。”

▲湖科大HTR惟新车队全员合影

▲2022赛季中国大学生方程式汽车大赛全员合影

指导老师李常平赛后对车队提出了新的期待：一等奖。也为HTR车队加油鼓劲。队长王鑫对明年的比赛充满了信心，“经历过这次线下赛，我们收获经验很多，回来之后我们立刻进行总结并准备开始明年赛车的制造，从静态和动态两方面确定我们明年的战术，23赛季的赛车我们将不再保守，奋力冲击全国一等奖。” “我们知道了自己的优势之处与现在相较于其他强队的不足之处，这一次比赛中我们也学习到了许多前沿的设计思想，回队之后我们也进行了此次比赛的总结大会，并已制定了今年的造车思想以及改进方案。”动力组组长陈润坤同样做好了准备。

少年志在凌云，这群青年工程师们在造车的路上越走越远，越飞越高，不论是情怀还是梦想，HTR惟新车队都将继续前行，就像他们说的那样：“中国需要赛车”。