来源：机电工程学院
日期：2026-02-02
浏览：近期，我校宾光富教授课题组在航空发动机强瞬态冲击动力学研究方面取得重要进展。团队围绕航空发动机在极端起降冲击工况下的试验模拟方法与动力学响应特性开展系统研究，相关成果分别发表于航空航天领域中科院一区 TOP 期刊《Chinese Journal of Aeronautics》和振动工程领域顶级期刊《振动工程学报》。
高性能航空装备在复杂运行条件下，需承受显著高于常规工况的瞬态高能冲击载荷，从而影响装备安全性与服役寿命。针对上述挑战，课题组从试验工况构建与动力学机理分析双维度切入创新提出了一种基于动力学相似原理的航空发动机强冲击工况模拟试验方法，并构建高能冲击试验平台开展验证研究，为复杂冲击载荷的安全可控模拟提供了新思路。在此基础上，课题组针对航空发动机安装与隔振系统的关键结构参数，深入探究瞬态强冲击条件下的系统动力学响应，通过建立包含预紧效应的动力学模型，结合有限元仿真与冲击试验，揭示了隔振器螺栓预紧力对系统等效刚度、阻尼特性及局部结构响应的调控机制，并提出参数优化建议。
近年来，宾光富教授课题组与国内相关科研院所和企业单位开展产学研合作，围绕航空发动机复杂冲击工况下的动力学问题持续推进协同研究，为解决发动机极端工况下的结构防护与减振设计提供了理论与技术支撑。依托该研究方向的持续积累，宾光富教授和陈安华教授共同指导的博士研究生杨景云成功获批湖南省自然科学基金青年学生基础研究项目。
（一审：李海屿 二审：王 虎 三审：李洪华）
