近期，我校机械设备健康维护湖南省重点实验室“高端装备智能感知与运维”科技创新团队（简称ISMAE团队）21级硕士生杨平平在航空发动机冲蚀损伤方向取得新进展，相关研究成果以“Erosion wear patterns of turboshaft engine compressor under different radial inlet distortion conditions”为题，发表在机械工程领域国际顶尖学术期刊《Tribology International》(中科院一区TOP，IF: 6.1，非开源)。该论文是在我校宾光富教授、李超老师以及University of Huddersfield谷丰收教授、苗海燕老师联合指导下完成的最新研究成果，也是杨平平继发表论文“Study on erosion wear characteristics of aero-compressor blades considering distortion degree” (Tribology International，中科院一区TOP)、“Influence of SiO2 and Al2O3 particles on erosion wear of aero-compressor blades” (Wear，中科院一区TOP)和“Review of damage mechanism and protection of aero-engine blades based on impact properties” (Engineering Failure Analysis，中科院二区)以来的系列创新性研究成果之一。

随着航空工业的快速发展，压气机作为航空发动机中提升压力的核心部件，对其性能和耐用性要求也越来越高。当航空发动机运行在沙尘暴环境中，进入发动机的气流含有大量沙尘颗粒，此时压气机将受到沙尘颗粒的冲蚀而产生损伤。这种损伤导致发动机输出功率和使用寿命下降，增加事故发生的风险。因此，该研究基于颗粒测速实验和钛合金冲蚀磨损实验数据，得到了Tabakoff冲蚀损伤模型参数，建立了某型航空发动机压气机气固两相流模型。研究了无进气畸变、叶尖进气畸变和叶根进气畸变时颗粒冲蚀行为，揭示了三种进气畸变对压气机叶片冲蚀损伤机制和磨损率的影响。相关研究结论可为恶劣环境下航空发动机压气机叶片优化设计和抗冲蚀损伤防护提供参考，对提升直升机全工况服役能力具有重要的工程意义。

该研究得到了国家自然科学基金（No. 52175091、52075165）等项目资助。据悉，杨平平已经获得University of Huddersfield机械工程博士Offer，将在我校与University of Huddersfield联合培养下进行博士学位学习。

原文链接: https://doi.org/10.1016/j.triboint.2024.109907

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（一审：李海屿 二审：王 虎 三审：李洪华）