近期，我校与英国University of Huddersfield联合培养的博士生杨平平在直升机涡轴发动机压气机冲蚀磨损方向取得新的突破性进展，相关研究成果以“Effect of particle impact on spatial and temporal erosion characteristics of turboshaft engine compressor”为题，发表在机械工程领域国际顶尖学术期刊《Wear》（中科院一区TOP，IF: 5.3，非开源）。该论文是在我校机械设备健康维护湖南省重点实验室宾光富教授、University of Huddersfield谷丰收教授等联合指导下完成的研究成果。

作为直升机的动力源涡轴发动机在高原和沙漠等地区运行时，压气机会连续吸入外部环境中颗粒物，冲击损伤叶片，甚至酿成机毁人亡的灾难性事故。目前国内外研究主要集中于颗粒单次冲蚀磨损，颗粒连续冲蚀叶片造成损伤研究难度大。因此，针对颗粒连续冲蚀叶片难题，通过颗粒测速实验和钛合金冲蚀磨损实验建立了颗粒连续冲蚀下某型涡轴发动机压气机瞬态分析模型，分别研究了0.25s、0.50s、0.75s和1.00s时颗粒运动轨迹，揭示叶片磨损区域随冲蚀时间的演变规律，研究量化得到了不同冲蚀时间下压气机的磨损率。

该研究得到了国家自然科学基金、湖南省重点研发计划等项目资助。在我校“高端装备智能感知与运维”科技创新团队的指导下，杨平平同学深入研究了颗粒连续冲蚀、颗粒种类属性、径向进气畸变模式及其畸变度对涡轴发动机压气机叶片磨损的影响。研究成果不仅揭示了颗粒冲蚀行为的内在机制和磨损演变规律，更为叶片的优化设计以及抗冲蚀材料的研发奠定了科学依据。这些研究在保障直升机于高原、沙漠等极端恶劣环境中实现安全、稳定运行目标，具有重要的应用价值和学术意义。

截至目前，杨平平以第一作者发表中科院一区TOP期刊论文4篇，中科院二区期刊论文1篇，会议论文2篇，并在2023年中国航空科学技术大会上作了学术报告。

原文链接: https://doi.org/10.1016/j.wear.2024.205578

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